到底什么才是真正的智慧城市与智能景观?
发表于2015/10/14 17:55:11  
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【行业思考】到底什么才是真正的智慧城市与智能景观?
     如果我们仔细看看国内目前对于智能景观的定义无非是这几个:自动识别主人信息、停车引导系统、社区成员跟踪系统、老人小孩看护系统,再升级到家庭系统的智能系统、防盗安全、社区服务联网、社区咨询查询、对外交通自动呼叫车辆等等。只要能想到的各种服务加上互联网以及AI系统和定制化的个人服务,应该说差不多快构成智能系统的一个雏形了吧。
但是在这之后,终于看到一篇有点眉目的智能化系统的文章,是出自网易新闻,关于李克强总理对互联网的振臂一呼,于是大小城市的政府都不自觉的把“智慧”两字放在了嘴边。

而对于我们设计师来说,这上头的一句口号,便成为我们设计的最高指示和依据,无论是做城市规划和景观设计,只要加入“智慧城市”“智能景观”无论从主体思想上还是先进性来说都是提前的。


     但是对于景观的智能化,大家又能找到多少类似的案例呢?对于设计师来说每天寻找意向和好的案例应该是家常便饭了,但是相对系统的文章几乎是一篇都没有看到过,倒是搞新闻的这次写了一篇非常有说服力的文章。 从这篇有意思的报道中可以体会到一点很多设计师缺乏的眼光。除了图片表达,我们还缺少了什么。
首先说下,住宅景观和设计,好的区域以及可以借鉴的优秀住宅,以新加坡为住,无论是投资资本还是人口密度,以及设计理念都和我们相似,唯独不同的是在这以公租房为主的国家,即便是廉住房也是以优质的环境,优质的配套和优质的基础设施为基本点而建设的,绝对不是我们这里的廉租房的概念,在这点上无论政策如何,设计师应该有这么一个意识,设计的初衷并不是为那个阶级服务的。先看下新加坡的案例。

一、停车场实时车位数量显示屏

     新加坡地狭人稠,高效利用相对有限的空间资源,成为她建设智慧城市的第一诉求。早在2008年,新加坡的运输部门就已经在城市中心区域,例如乌节路两旁设置了大型电子显示屏,列出附近的停车场位置及实时可供车数目,以方便车主预先安排行程,决定停车地点。
     美国有研究显示,高峰时段的道路上,可能有高达30%的车辆其实是在兜圈子寻找停车位的。提供实时停车场停车数据,绝对可以有效减少道路拥堵。这对于已成为“堵城”的中国大城市来说,是一个非常值得借鉴的案例。
其实,中国一些大城市繁华地带的停车场,也会竖个牌子,告诉你还有几个停车位;然而你非得开车到了门口才能看到这个信息——“目前剩余车位:0”,你只好一拍方向盘,骂着娘掉头,搞不好还遇到及公里车龙的单行道!而在新加坡,实时的停车场数据,是可以通过手机app查询的,非常方便实用。
在实现数字化城市的基础上,我们要把真正的痛点信息推送到需要的人面前;而不是大量的商家信息。什么时候我们的百度地图、高德地图才能实现这个功能?

二、实时知晓巴士动态

     新加坡的巴士公司推出了名为IRIS(智能路径信息系统)的巴士实时咨询资料库,市民可以透过网页、手机APP、主要地标巴士站的电子屏幕,来查阅公共巴士咨询,了解你所等待的巴士还有多少分钟才到达你身处的巴士站,让乘客可以更加有效地安排行程。这绝对是善用GPS、物联网、移动互联网的好例子!

现在我国各大城市都在提倡乘坐公共交通出行,缓解道路交通压力。如果能仿照新加坡的做法,人们乘坐交通的便捷度会大大增加。目前,国内已经有城市有样学样,构建了类似的智能交通系统。成都市就率先建立“实时公交查询”系统,将全部公交车联网,乘客可以在市区公交站的电子显示屏看到想乘坐的公交车还有几站才到;“百度地图”亦接入了上述系统提供的信息。


 最重要的是,成都公交集团亦推出官方的APP与微信服务号“巴适公交”(令人拍案叫绝的名字!同时也几乎就是口号)。这个服务号,提供成都市内周边公交站台导航、公交换乘方式推荐、车辆实时位置查询、公交移动电子站牌、车内拥挤指数提示、上下乘车闹钟提醒、定制公交信息服务、公交IC卡信息查询、公交互动新闻及公交周边生活服务等功能。
据笔者的经验而言,在成都搭乘公交的体验远远优于北京,亦超过香港、台北、甚至首尔。正所谓事在人为,智能交通在目前大型城市数字化水平下,实际上难度不大、成本不高,就看当地政府是否真正有开放的思维,与挑选有实力合作企业的眼光了。

三、在家就能做康复训练

     中国目前已经走入了老龄化社会,看病难的问题亟待解决。大城市三甲医院挂号时间就够长,就够让人吃不消了。公共医疗系统负担沉重,在这方面,新加坡与中国面临相同的问题。
于是,新加坡国立大学研发出一套名为Home-rehab的家居康复系统,让长期患者们可以在家完成康复训练,减少去医院。患者只需购置可穿戴的动作感应设备,然后透过有关的APP,即可在家进行康复训练。患者可以减少长途跋涉、舟车劳顿进出医院复诊的次数,更能省去家人陪同接送、排队的时间。与此同时,医院的理疗医师也可以通过APP监察病人康复的进度。新加坡已经于去年年底推出有关系统供病人试用。

四、智慧组屋质优价廉

     新加坡虽然不自称是福利国家,然而政府对国民的住房保障颇为得力。超过八成的居民居住在政府兴建的组屋(HDB Flats,有点类似国内的公共租赁住房和经济适用房)之中,当中超过九成半拥有其居所的业权,这是新加坡政府一项主要的民生政策。与国内外观过分朴素、质量亦令人担忧的保障性住房大不相同,新加坡的智能组屋从建筑环境规划、落成后组屋室内的一站式家电能源管理系统、停车场泊车系统、废物回收处理、公共地方的节能系统等等,都将“智能城市”运用科技、互联网、流动通讯、大数据等的考虑包括其中。而该楼盘的售价绝对亲民,一套三居室还不到人民币二百万元,堪称质优价廉。


 有时候中国的问题,不止是成本问题、技术问题,而是主事者是否贴近一般市民生活层面来思考的问题。智慧城市的居民,是否有以科技便利其生活的自觉?是否愿意主动、自觉地与新技术交融?能不能让各种工程不至于沦为“大白象”?
     智慧城市的管理者,是否有开阔的心胸,明亮的双眼,真正将科技力量引入来解决民生难题?“人”的智慧,才是城市之能“智慧”起来的核心。智慧城市,不止是智能手机与App,更不止是什么互联网+。我们在被互联网企业灌了不少线上宣传的迷魂汤,但是我们想看到的是线下落地的真功夫。

“智慧城市”需要政府牵头,实打实地探索、践行,真正把科技的力量用对地方。拍一两个宣传片来搪塞投资人或上级部门,这算不上什么智慧。


 所以相对于什么是智能景观,其中一部分便是社区服务联系在一起,景观终于可以从单一的视觉感觉,体验感觉到使用功能为也成为景观的一部分。
     我想象中的智能景观是这样的,早晨出门,走廊上自动亮起射灯,手机上推送着我要乘坐的车辆的信息,窗外水景的喷泉已经开始缓缓打开,伴随着柔和的音乐,走出大堂,门口的绿化植物由于地面埋藏的机关,进行了有机的组合,昨天还是花卉的区域如今变成了水景,社区系统自动识别到了我的位置,发现我的窗户没有关闭,然而天气预报说今天有阵雨,住宅区离开我最近的广播告诉我是否要回去关窗户,于是我看了下时间,显示还有足够的时间于是我返回到住宅楼,此时水景系统检测到我回到了室内,于是音乐水景都逐渐停止,我回到家里灯光自动点亮,我关上窗门,锁上门出发,从窗外可以看到不远处的水景又开始缓缓流动,社区广播助手告诉我,我已经晚了一些,是否要开车去公司,目前的交通状况优良,于是我告诉广播人工AI社区助手我打算开车去,社区助手立刻打开了离开我最近的电梯门,而窗外的水景系统检测到我已经下了车库,而此时夏日的太阳开始暴虐起来,所有的景观廊架自动开启了顶棚百页。我在车库中开出车辆,从车道一直到住宅区外围,地面都有闪烁的LED为我点亮。我的导航上自动接受到了推送给我的最佳路线。于是我出发了!
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